Как выбрать экипировку?

Характерная черта китайских байков эндуро состоит в высокой посадке, что выявляет вид над крышами автомашин. Однако при малой скорости эндуро тяжелее держать равновесие. А огромные колеса позволяют с легкостью заскочить на бордюры.

На муниципальных улицах добротно себя показывает подвесок: передняя - телескопичная вилка на колесах R21; скрытая подвеска продумана по взгляду маятника и посажена на пружинные амортизатором. Так лежачие стражи порядка не видны при 60 км. Прибавочный плюс, это езда в густую к бордюру - ножка не зацепляет. Без путешественника свободно разгоняется до 115 км. Однако приятная езда при быстроте в одну сотню км в час, не даёт комфортной езды по трассе. В неделимом техника нетяжелая для подобного класса, благоприятная и надежная. По обочинам и полевым дорожкам показывает себя превосходно - это его стихия. Но по лесу, даже на первой передачи ехать слишком быстро - тревожно, зачастую приходится прибегать к тормозам. Они к слову дисковые. Поподробнее об экипировке на интернет-сайте: https://enduropro.ru.

Не редкой задачей мотолошадок этого производителя считается недотянутые болты, временами встречаются перегоревшие лампочки. Каждые 2 тыс. км пробега, рекомендуют подтягивать цепь. Двигатель 163FML-2 на 197 см3, 4 тактный имеет эфирное охлаждение и имеет всего один вал. Как для кроссового транспорта у него весьма низкий уровень затрат бензина 3.3 л. на одну сотку км. Не малым плюсом китайских байков эндуро можно считать топливную систему, которая разработана с условиями качества нашего бензина. Трансмиссия: 5-ти ступенчатая коробка передач.